Мэрия Одессы завершила сбор предварительных предложений от граждан по реконструкции и благоустройству Французского бульвара.
Напомним, одесситам предложили присылать свои варианты преобразования этого исторического ареала после того, как общественность раскритиковала разработанный по заказу муниципалитета проект. Он предусматривал расширение проезжей части до четырех полос, с переводом трамвая в общий поток с автомобилями.
К сожалению, пресс-служба мэрии обнародовала все материалы максимально небрежно, без подписей. Понять, какие картинки к какому проекту относятся. невозможно. По всей видимости, это сделано специально[/i]
Всего в муниципальное управление охраны культурного наследия поступило восемь предложений.
Движение «Зеленый лист» предлагает перед формированием техзадания на благоустройство и реконструкцию провести ряд комплексных исследований: социологическое, градостроительное, транспортное, — а также создать транспортную схему бульвара. Экологисты настаивают на сохранении выделенных трамвайных путей, восстановлении внутреннего ряда деревьев (между рельсами и дорогой), объявлении моратория на «лоскутное» благоустройство бульвара и реализацию отдельных проектов, в том числе т.н. «Общественного бюджета».
Общественники считают, что старинная брусчатка дорожного покрытия бульвара должна быть сохранена и защищена приданием ей охранного статуса. Сохранить необходимо и гранитные бордюры, уверены они. Кроме того, «Зеленый лист» требует от муниципалитета, чтобы тот добился выполнения запрета на проезд по бульвару тяжелой техники.
Проблему парковки на Французском бульваре организация предлагает решить путем создания ряда платных и ограниченных по времени использования паркингов на прилегающих улицах.
Транспортный эксперт, бывший депутат облсовета Петр Обухов тоже против расширения бульвара и объединения трамвайных путей с автомобильным потоком.
«Этот проект плох тем, что трамвай теряет свое важное свойство — выделенную полосу. Потенциально на выделенной полосе трамвай может быть очень быстрым видом транспорта в этом районе. Он связывает район Генуэзской/Гагаринского плато с центром города», — отмечает специалист.
Обухов считает, что после расширения дополнительные полосы будут заполнены новыми автомобилями — принадлежащими тем, кто выберет бульвар как альтернативу проспекту Шевченко. Эксперт предлагает оставить Французский в том виде, в каком он есть, и просто привести его в порядок. Нужно сделать там нормальную ливневую канализацию, отремонтировать тротуары и оградить их антипарковочными столбиками, заменить трамвайные рельсы, а остановки выполнить в виде приподнятых платформ.
Также, по мнению Петра, надо восстановить внутренний ряд деревьев, а от пешеходной зоны трамвайное полотно отделить заборчиком или живой изгородью.
Как и «Зеленый лист», Обухов настаивает на сохранении брусчатки.
Похожее предложение выдвинула Ассоциация архитекторов Одессы: никакого расширения, только благоустройство и ремонт. Брусчатка должна быть сохранена!
«Ситуация с застройкой Гагаринского плато и Французского бульвара завязала узел практически нерешаемых проблем, — пишут архитекторы. — Самая критическая из них транспортная. Для решения этого вопроса необходимо провести социологические исследования, собрать данные по существующей транспортной схеме; разработать комплексную транспортную модель города и принимать решения только по результатам общественного обсуждения транспортной модели».
Высказалась по поводу будущей реконструкции и организация «Веловектор». Она согласна с Обуховым, архитекторами и экоактивистами: необходимо сохранить выделенные трамвайные полосы и брусчатку, заменить рельсы, отремонтировать тротуары, высадить новые деревья и другие зеленые насаждения. Кроме того, велосипедисты хотят, чтобы на Французском были велодорожки. А еще мэрия, уверены они, должна перестать санкционировать там многоэтажное строительство.
Архитектор Аркадий Шуляков солидарен с общественниками и коллегами. Он тоже видит бульвар двухполосным, с брусчаткой и деревьями. Правда, специалист предлагает добавить в некоторых местах третью полосу для поворотов направо или налево. На других участках, по его мнению, можно, наоборот, сузить проезжую часть, чтобы образовать парковочные карманы.
Радикальный вариант реконструкции выдвигает представитель фирмы «Автотюнинг» Игорь Седой. Он считает, что проезжую часть надо поднять до уровня трамвайных путей, все «самовольно посаженные так называемыми активистами» деревья убрать, историческую брусчатку залить сверху бетоном, велосипедные дорожки делать на Трассе здоровья, потому что там «здоровее», а на перекрестках вырыть подземные переходы. Кроме того, тюнингист предложил перестроить площадь 10 Апреля: по его мнению, там должна появиться двухуровневая развязка, а стелу «Крылья Победы» надлежит переместить в парк.
По-революционному настроен и редактор некоего форума-сайта «Круизник» Ян Пичиневский. Он вообще считает, что трамвай с Французского бульвара надо убрать, заменив его троллейбусом. Это позволит, полагает автор предложения, расширить улицу до четырех полос. Правда, брусчатка, по мнению господина Пичиневского, должна быть сохранена.
«Тротуары не нужно делать слишком широкими, так как пешеходное движение вдоль бульвара минимальное»,- уверен он.
Отметим, что все эти документы ни к чему мэрию Одессы не обязывают, и скорее всего, предложения одесситов будут проигнорированы.
