Акцию протеста против политики руководства Центра охраны здоровья АО «Укрзалізниця» провели вчера сотрудники Одесской клинической больницы на железнодорожном транспорте.
Как рассказали медики, с тех пор, как учреждение передали ЦОЗ (в 2016 году) и оно утратило статус юрлица, начались проблемы. Финансируются только зарплаты. Уже полгода больница не в состоянии платить за электроэнергию, восемь месяцев не вывозится мусор — сотрудники убирают его своими силами. Не хватает лекарств, кислород в операционные уже полгода завозят в долг. Остановлен и заброшен ремонт кардиологического отделения.
Вместо того, чтобы обеспечить нормальное функционирование клиники, исполнительный директор Центра Наталья Белинская говорит о необходимости передать ее и другие медицинские учреждения «Укрзалізниці» инвесторам.
По ее словам, уже 1 августа будут закрыты столовая и прачечная (соответствующие услуги переводят на аутсорсинг частным компаниям), а с 1 января 2021 года финансирование больниц железной дорогой прекратится полностью, «и надо будет зарабатывать». В ЦОЗ рассматривают два варианта: или передать медицинские учреждения в управление частным компаниям при сохранении их в структуре «Укрзалізниці», или продать.
«Люди очень переживают за нашу больницу — многие работают тут по 20-30 лет, столько сил и здоровья положено, чтобы тут все было хорошо — вы себе не представляете, — рассказывает председатель профкома медучреждения Галина Власенко, сама проработавшая здесь врачом с 1977 года. — Мы боимся, что когда больницу отдадут инвесторам, какое-то время тут еще будут лечить пациентов, а потом просто все застроят высотками».
Врач-хирург Анатолий Гонтар добавляет, что каждый гражданин Украины имеет право на медобслуживание, а уж железнодорожники, учитывая сложные условия их работы, — тем более, и просит не превращать их больницу в частную клинику.
«Почему бы не передать нас городу, области или напрямую государству, дать возможность заключить договор с Национальной службой здоровья?» — спрашивает он.
Отметим, что в НСЗУ такой вариант поддерживают.
В день акции протеста в Одессу приехал министр инфраструктуры Владислав Криклий. Однако успокоить медиков он не смог, да и вряд ли собирался. Глава ведомства заявил, что поиск инвестора — это нормально: «Посмотрите, мы сдали в концессию Херсонский порт на 30 лет, и все очень довольны. Мы отвезем ваш коллектив в Херсонский морской торговый порт, и там вы посмотрите, как мы проводим реформы. Больница должна зарабатывать. Я вас прошу не раскачивать лодку изнутри», — сказал Криклий.
Он пообещал, что даже если будет принято решение о полной приватизации, то как минимум пять лет нельзя будет менять профиль учреждения и три года — сокращать рабочие места.
Одесская клиническая больница на железной дороге основана больше 50 лет назад. Основной ее комплекс расположен на улице Павла Шклярука и занимает больше 4,5 га. Кроме того, в состав учреждения входят опорные пункты на всех узловых станциях Одесской железной дороге — в Подольске, Раздельной, Колосовке и т.д. Сегодня в штате больницы почти 800 человек.
До 2016 года клиника подчинялась ОЖД и имела статус юридического лица. После реорганизации государственной компании был создан Центр охраны здоровья, которому передали в управление все ведомственные медучреждения. Последние при этом утратили автономность. Нынешнее руководство «Укрзалізниці» и ЦОЗ готовят их к приватизации.
Такое письмо получили врачи от ЦОЗ перед визитом министра[/i]
Галина Власенко[/i]
Главный инженер больницы железнодорожников Виталина Соколовская[/i]
Министра инфраструктуры Криклия окружили медики - он очень удивлен: рассчитывал общаться только с руководством[/i]
Владислав Криклий[/i]
Владислав Криклий и Наталья Белинская[/i]
