Участники операции по подъему танкера «Делфи» и его эвакуации на ИСРЗ у Черноморского порта рассказали про нюансы операции.
Глава группы компаний «Трансшип» Андрей Иванов начал с того, что в Украине до сих пор нет служб и фирм, которые бы занимались подобной работой. Он рассказал, что ситуация была затруднена из-за того, что судно долго пролежало на волнорезе, набилось песком, илом и глиной, поэтому, чтобы поднять его, нужна была особая стратегия — разгрузить и обрезать все лишнее.
Рабочим даже пришлось прокопать небольшой канал, чтобы танкер можно было провести от пляжа в открытое море — мало того, что там мелко, так еще «Делфи» лежал между волнорезом и грядой камней.
Иванов отметил, что приходилось работать и в плохую погоду, а подъем и выход в море пришлось откладывать до полного штиля.
«По ходу пьесы мы решали много локальных проблем, учились на ходу, принимали нестандартные инженерные решения, и в итоге, у нас получилось! И хорошо, что погода нам благоволила», — подчеркнул Иванов.
Представитель Морского инженерного бюро Геннадий Егоров рассказал о тонкостях подъема танкера и его выкренивания: как проводили работы по уменьшению веса судна, как крепили опоры к корпусу, чтобы удобно его закрепить к тросам и суметь оттянуть от волнореза.
«Расчетная модель постоянно менялась — с одной стороны, нам было сложно, а с другой — интересно», — поделился Егоров.
Иван Ниякий из ООО «Краншип» напомнил, что «Делфи» перед тем, как затонуть, почти две суток дрейфовало в море и никто не оказал помощи морякам. Ниякий предупредил, что ситуация с затоплением может повториться в любой момент — потому что власти не думают про безопасность на море.
«К сожалению, из-за постоянной смены власти и бардака в Украине отсутствует система безопасности мореплавания, а государство не ведет никаких разработок по решению проблем. У нас не было даже капитана Одесского порта — а такие вопросы, как подъем затонувшего судна, решаются только с разрешения именно капитана порта», — посетовал Ниякий.
А редактор журнала «Порты Украины» Константин Ильницкий вообще заявил, что причина затопления «Делфи» — это отсутствие бункеровки в портах Большой Одессы.
«Из-за того, что власти и таможня фактически искоренили фирмы-бункеровщики в наших портах, такие суда, как «Делфи» должны стоять в море и заправлять топливом другие пароходы», — высказался Ильницкий.
Владелец компании «Трансшип» Андрей Иванов рассказал, что в целом доволен ситуацией и новым опытом для своей компании, подчеркнув, что государство ничего не потратило на операцию из своего бюджета — все работы оплатила компания «Бруклин Киев« во главе с Юрием Губанковым. «Бруклин Киев» намерен возместить свой ущерб, продав металлолом, который останется после распила «Делфи».
Юридически все просчитано и выверено — работы по эвакуации затонувшего судна проводились с разрешения Администрации морских портов Украины и лично нового капитана порта Александра Антонова в соответствии с Морским правом и согласно Морскому кодексу Украины.
